Lorsque MG a annoncé le lancement de la MG4 Electric en 2022, le monde automobile était sceptique. Un VE chinois à environ 30 000 € ? Avec propulsion arrière ? Avec 5 étoiles Euro NCAP et 450 km d’autonomie ? Cela ressemblait à une autre tentative d’entrer sur le marché occidental - une tentative qui pourrait échouer, comme des dizaines d’autres marques chinoises. Trois ans ont passé. La MG4 est devenue l’un des VE les plus vendus en Europe. Au premier trimestre 2024, elle figurait parmi les 15 voitures électriques les plus vendues en Europe, dépassant des modèles établis comme la Nissan Leaf. Oui, la même Leaf qui pendant des années a été synonyme de mobilité électrique abordable. Que s’est-il passé ? La MG4 s’est révélée être ce que la Tesla Model 3 était en 2019 - une voiture qui change les règles du jeu. Pas par une technologie révolutionnaire ou un design futuriste. Par quelque chose de plus simple : un excellent rapport qualité-prix. Pour environ 30 000 €, vous obtenez une voiture avec 350 km d’autonomie, propulsion arrière, et 5 étoiles Euro NCAP. Et la meilleure version - Luxury Long Range - coûte environ 38 000 € et offre 465 km d’autonomie WLTP, 204 CH, et un 0-100 km/h en 7,9 secondes. Mais pour vraiment exploiter le potentiel de la MG4, vous avez besoin du bon chargeur domestique. Et c’est là que les choses deviennent intéressantes. Car la MG4 existe en plusieurs versions avec différentes puissances de charge AC - de 6,6 kW dans la version Standard de base à 11 kW dans les versions Comfort et Luxury. Quel modèle Ampere Point devriez-vous choisir ? Q74 ? Q11 ? P11 ? Ou quelque chose de complètement différent ? Avant de répondre à cette question, il vaut la peine de comprendre ce qu’est réellement la MG4 et pourquoi cette voiture suscite autant d’intérêt. Mais commençons par les bases La MG4 Electric est une compacte à hayon construite sur la plateforme MSP (Modular Scalable Platform) dédiée, conçue exclusivement pour les véhicules électriques. C’est important - ce n’est pas une voiture thermique convertie (comme la première génération de la Nissan Leaf), mais une voiture entièrement électrique dès sa conception. Versions disponibles en 2025 : Version Batterie Puissance Autonomie WLTP CA CC Prix (2025) Norme 51 kWh 170 CH 350 km 6,6 kW 88 kW €30,000 Confort 64 kWh 204 CH 465 km 11 kW 140 kW €35,000 Luxe 64 kWh 204 CH 450 km 11 kW 140 kW €38,000 XPower 64 kWh 435 CH 400 km 11 kW 140 kW €43,000 Dimensions : Longueur : 4287 mm Largeur : 1836 mm Hauteur : 1504-1516 mm Empattement : 2705 mm Coffre : 363 litres (1177 litres avec les sièges rabattus) Port de charge : CCS2 (Type 2) Garantie : 7 ans ou 150 000 km sur l’ensemble du véhicule 7 ans sur la batterie et la chaîne de traction électrique 7 ans kilométrage illimité contre la perforation de la carrosserie Les prix sont des prix de détail approximatifs, variables selon le marché. Ce sont parmi les prix les plus bas du segment des VE compacts. Batteries et différences de versions - Ce que vous devez savoir La MG4 propose deux types de batteries : 51 kWh (50,8 kWh net) et 64 kWh (61,7 kWh net). Les deux utilisent la technologie lithium-ion mais diffèrent par la chimie et le fournisseur. Batterie 51 kWh (Standard) Capacité utilisable : 50,8 kWh net (51 kWh brut) Chimie : LFP (phosphate de fer lithium) ou NMC (selon l’année modèle) Fournisseur : CATL ou BYD Autonomie WLTP : 350 km (réel : 250-300 km en hiver, 320-350 km en été) Consommation : 14,2 kWh/100 km (WLTP), en conditions réelles 16-18 kWh/100 km Batterie 64 kWh (Confort, Luxe, XPower) Capacité utilisable : 61,7 kWh net (64 kWh brut) Chimie : NMC (nickel-manganèse-cobalt) Fournisseur : CATL Autonomie WLTP : 450-465 km (réel : 320-380 km en hiver, 400-450 km en été) Consommation : 15,9 kWh/100 km (WLTP), en conditions réelles 16,6-17 kWh/100 km Différence clé : la version Standard (51 kWh) possède souvent une batterie LFP, plus résistante à la dégradation et thermiquement plus sûre mais avec une densité énergétique légèrement inférieure. Les versions avec batterie 64 kWh utilisent une chimie NMC, offrant une densité énergétique plus élevée mais un coût de production plus élevé. Différences entre les années modèles 2022-2023: Premières unités MG4 en Europe Batterie 51 kWh principalement LFP (CATL) Batterie 64 kWh NMC (CATL) Logiciel : version 1.0 du système MG iSMART 2024-2025: Logiciel amélioré (charge plus rapide, meilleure régénération) Capacité de mise à jour OTA (Over-The-Air) Certaines unités 51 kWh ont une chimie NMC au lieu de LFP Gestion thermique améliorée de la batterie Durée de vie de la batterie MG déclare 1 500 à 2 000 cycles de charge pour les batteries MG4, ce qui signifie : Batterie 51 kWh : autonomie théorique de 525 000 à 700 000 km (à 350 km par cycle) Batterie 64 kWh : autonomie théorique de 675 000 à 900 000 km (à 450 km par cycle) En pratique, cela signifie une dégradation minimale (5-10 %) sur 7-10 ans d’utilisation intensive. Charge AC et DC - Détails techniques Charge AC (courant alternatif) C’est la partie la plus importante pour les propriétaires de MG4 - car la puissance de charge AC détermine quel chargeur Ampere Point vous devez choisir. MG4 Standard (51 kWh) : Puissance de charge AC : 6,6 kW (monophasé) Temps de charge : 7-8 heures (0-100 %) Note : le chargeur embarqué est monophasé, ce qui signifie que même si vous le branchez à un chargeur 11 kW, il ne tirera que 6,6 kW MG4 Confort, Luxe, XPower (64 kWh) : Puissance de charge AC : 11 kW (triphasé) Temps de charge : ~6 heures (0-100 %) Avantage : le chargeur embarqué triphasé permet une utilisation complète de 11 kW Note importante : si vous avez la version Standard et que vous la branchez à un chargeur 11 kW, la voiture ne tirera que 6,6 kW. Vous paieriez pour une puissance que vous ne pouvez pas utiliser. Charge DC (courant continu) MG4 Standard : Puissance de charge DC : jusqu'à 88 kW Temps de charge 10-80 % : environ 35-40 minutes Courbe de charge : la puissance diminue après avoir atteint 70 % de SoC MG4 Confort, Luxe, XPower : Puissance de charge DC : jusqu’à 140 kW Temps de charge 10-80 % : environ 26-35 minutes Courbe de charge : la puissance reste élevée jusqu’à environ 60 % SoC, puis diminue progressivement Réseaux de recharge publics : Ionity : 350 kW (MG4 tire max 140 kW) Shell Recharge : 150-350 kW Fastned : 150-300 kW Tesla Supercharger (réseau ouvert) : 250 kW Réseaux locaux : 50-150 kW Coûts de charge DC (2025, approximatif) : Ionity : ~0,69 €/kWh (avec abonnement) ou ~0,79 €/kWh Shell Recharge : ~0,55 €/kWh Fastned : ~0,59 €/kWh Réseaux locaux : 0,40-0,60 €/kWh Charger de 10 % à 80 % (environ 35-40 kWh) à une station DC coûte environ 20-30 €. Comparaison avec les concurrents Modèle Puissance AC Puissance DC Temps AC (0-100%) Temps DC (10-80%) MG4 Standard 6,6 kW 88 kW 7-8h 35-40 min MG4 Comfort 11 kW 140 kW 6h 26-35 min VW ID.3 11 kW 135 kW 6-7h 30-35 min Renault Megane E-Tech 22 kW 130 kW 3-4h 30-35 min Hyundai Kona Electric 11 kW 102 kW 6-7h 43 min Tesla Model 3 11 kW 170 kW 6-8h 27 min Le MG4 offre de bonnes performances comparé aux concurrents. La charge DC est rapide (140 kW sur les versions supérieures), et la charge AC est conforme aux standards du segment (11 kW). Quel chargeur Ampere Point devriez-vous choisir ? C’est la question la plus importante pour les propriétaires de MG4. La réponse dépend de la version que vous avez. Pour MG4 Standard (6,6 kW AC) Le MG4 Standard dispose d’un chargeur embarqué 6,6 kW (monophasé), donc le chargeur optimal est le Q74 (7,4 kW). Q74 (chargeur portable 7,4 kW) Caractéristiques : Puissance : 7,4 kW (monophasé, 32A, prise CEE) Câble intégré (6 m) Variante avec adaptateurs : charge aussi depuis une prise 230V (3,7 kW) Application mobile pour le suivi Temps de charge pour MG4 Standard (51 kWh) : Depuis une prise CEE (6,6 kW) : ~7-8 heures (0-100%) Depuis une prise 230V (3,7 kW) : ~13-14 heures (0-100%) Pourquoi Q74 et pas Q11 ? Le MG4 Standard n’a que 6,6 kW AC, donc un chargeur 11 kW serait trop cher et sous-utilisé. Le Q74 (7,4 kW) est le choix parfait - il délivre toute la puissance que la voiture peut tirer. Q74 - Chargeur portable 7,4 kW P72 (chargeur portable 7,4 kW) Caractéristiques : Puissance : 7,4 kW (monophasé, 32A, prise CEE) Fonctionnement plus simple, écran LCD Pas d'application, prix plus bas Temps de charge : identiques au Q74 P72 - Chargeur portable 7,4 kW Différence Q74 vs P72 : les deux sont portables et offrent 7,4 kW. Le Q74 avec adaptateurs peut aussi charger depuis une prise 230V, le P72 nécessite une prise CEE. Le Q74 dispose d’une application mobile. Pour MG4 Comfort, Luxury, XPower (11 kW AC) Ces versions disposent d’un chargeur embarqué 11 kW (triphasé), donc le choix optimal est le Q11 ou P11 (11 kW). Q11 (chargeur portable 11 kW) Caractéristiques : Puissance : 11 kW (triphasé, 16A, prise CEE) Câble intégré (6 m) Variante avec adaptateurs : charge aussi depuis une prise 230V (3,7 kW) Application mobile, gestion intelligente de la puissance Temps de charge pour MG4 Comfort/Luxury (64 kWh) : Depuis une prise CEE (11 kW) : ~6 heures (0-100%) Depuis une prise 230V (3,7 kW) : ~17-18 heures (0-100%) Q11 - Chargeur portable 11 kW Q11 avec adaptateurs P11 (chargeur portable 11 kW) Caractéristiques : Puissance : 11 kW (triphasé, 16A, prise CEE) Écran LCD, construction solide Pas d'application, prix plus bas Temps de charge : identiques au Q11 Chargeur portable P11 - 11 kW Différence Q11 vs P11 : les deux sont portables et offrent 11 kW. Principale différence : le Q11 avec adaptateurs peut aussi charger depuis une prise 230 V (3,7 kW), le P11 nécessite une prise CEE. Le Q11 dispose d'une application mobile. Consultez les descriptions des produits pour plus de détails. Q22 (22 kW) - PAS pour MG4 Le MG4 dans toutes ses versions a un maximum de 11 kW AC, donc le Q22 n'a pas de sens. Vous paieriez pour une puissance que vous ne pouvez pas utiliser. Scénarios d'utilisation Scénario 1 : propriétaire d'un MG4 Standard, 40 km de trajet quotidien. Il a une prise CEE dans son garage. Achète un Q74 (7,4 kW). Recharge la voiture 2-3 fois par semaine la nuit, chaque charge prend environ 7-8 heures. Scénario 2 : propriétaire d'un MG4 Luxury, 60 km quotidiens. Dispose d'une prise CEE. Achète un Q11 (11 kW). Recharge la voiture tous les jours, la charge complète prend environ 6 heures. Scénario 3 : propriétaire d'un MG4 Comfort, pas encore de prise CEE. Dispose seulement d'une prise 230 V classique. Achète un Q11 avec adaptateurs. Recharge depuis la prise 230 V (3,7 kW), la charge complète prend environ 17 heures. Après 6 mois, installe une prise CEE et passe à 11 kW - le temps de charge tombe à 6 heures. Tests et avis Test ADAC (2023) L'ADAC a testé la version MG4 Comfort (64 kWh). Résultats : Autonomie réelle : 380 km (trajet mixte), 310 km (autoroute à 130 km/h) Consommation d'énergie : 17,2 kWh/100 km (trajet mixte), 21,4 kWh/100 km (autoroute) Charge DC : pic à 140 kW, 10-80 % en 30 minutes Performances : 0-100 km/h en 7,9 s (mesuré) Note : « Sehr empfehlenswert » (Fortement recommandé) L'ADAC a particulièrement apprécié la propulsion arrière, la dynamique et le rapport qualité-prix. Inconvénients : qualité de certains matériaux intérieurs, système d'infodivertissement perfectible. Test What Car? UK (2024) What Car? a testé le MG4 Standard (51 kWh) en hiver 2024 : Autonomie hivernale : environ 260 km à vitesse autoroutière Consommation d'énergie en hiver : environ 21 kWh/100 km Note sur la charge AC : la version Standard dispose d'un chargeur monophasé, ce qui signifie une charge lente (max 6,6 kW) Avantages : excellente tenue de route, propulsion arrière, prix compétitif Inconvénients : faible puissance de charge AC dans la version Standard, matériaux intérieurs moins chers Avis des propriétaires Propriétaire d'un MG4 Luxury (Royaume-Uni, 2024) : « Je conduis le MG4 Luxury depuis presque 2 mois maintenant. Jusqu'à présent très satisfait du confort et de la consommation, qui était en octobre de 14-16 kWh, tandis que novembre est déjà à 16-18 kWh. Malgré la carrosserie relativement courte, il y a beaucoup d'espace à l'arrière. » Propriétaire d'un MG4 Standard (Allemagne, 2023) : « J'ai acheté le MG4 Standard en promotion pour 28 000 €. Après 15 000 km, je suis satisfait. Principal inconvénient : recharge AC seulement 6,6 kW (monophasé), ce qui signifie 8 heures pour une charge complète. J'aurais dû payer un supplément pour la version Comfort avec 11 kW AC. » Dégradation de la batterie Selon les données sur la durée de vie de la batterie (2024), la dégradation de la batterie du MG4 après 50 000 km est en moyenne : MG4 51 kWh (LFP) : dégradation de 2-3 % MG4 64 kWh (NMC) : dégradation de 4-6 % Les batteries LFP ont une dégradation légèrement inférieure à celle des NMC, mais dans les deux cas la perte de performance est minimale. Conclusion La MG4 Electric est l’un des VE les plus rentables sur le marché européen. Pour environ 30 000 €, vous obtenez une voiture avec 350 km d’autonomie, propulsion et 5 étoiles Euro NCAP. Pour 35 000 € (version Comfort), vous avez 465 km d’autonomie et un chargeur embarqué 11 kW. Ce sont des chiffres impossibles à ce prix il y a seulement 3 ans. Pour qui est la MG4 ? Pour les personnes cherchant un VE abordable mais solide pour la ville et les trajets moyens, les familles ayant besoin d’une berline spacieuse (coffre de 363 à 1177 l), les conducteurs appréciant la dynamique (propulsion, 7,9 s de 0 à 100 km/h) et les propriétaires pouvant installer une prise CEE. Décision clé : si vous achetez une MG4, ne faites pas d’économies sur la version Standard (51 kWh, 6,6 kW AC). Payer 5 000 € de plus pour la version Comfort (64 kWh, 11 kW AC) vous offre 115 km d’autonomie en plus (465 km contre 350 km), une recharge AC plus rapide (6h contre 8h), une recharge DC plus rapide (140 kW contre 88 kW) et une meilleure valeur de revente. Et n’oubliez pas : pour exploiter pleinement la MG4, vous avez besoin du bon chargeur domestique. Pour la version Standard - Q74 ou P72. Pour les versions Comfort, Luxury, XPower - Q11 ou P11. Sources (1) ADAC - Test : MG4 Electric (2023) (2) What Car? - MG4 Electric : test longue durée (2024) (3) Autokult.net - Avantages et inconvénients de la MG4 EV : ce que vous devez savoir (4) Allego - MG MG4 Electric 64 kWh : guide de recharge (5) MG Motor - MG4 électrique : révolution dans l’électromobilité (6) Battery Life - Dégradation de la batterie : MG4 Electric (2024) (7) InsideEVs - MG4 Electric : revue détaillée (2023) (8) Euro NCAP - MG4 : note de sécurité (2022) (9) Electrive.com - Analyse de la recharge MG4 (2024) (10) CarWow - MG4 Electric : avis et évaluations des propriétaires Découvrez nos chargeurs : Q74 7.4 kW - pour MG4 Standard Q11 11 kW - pour MG4 Comfort, Luxury, XPower Q11 avec adaptateurs - pour plus de flexibilité P72 7.4 kW - pour MG4 Standard P11 11 kW - pour MG4 Comfort, Luxury, XPower