Chargement du MG HS Hybrid+ et Plug-In : Chine Rewolucja avec Hybrydach

J'ai mis en place un projet MG avec le système Hybrid+, mais je n'ai que cela : j'ai acheté un jouet pour mon bois. Problème? Toyota a annoncé depuis une décennie son projet de planétaire eCVT – il est devenu possible de le faire, ce qui n'a pas permis de faire des recherches sur le brevet.

Więc MG poszło inną drogą.

Il est possible d'utiliser un planétaire à 2 niveaux (1, 2) pour éliminer les pannes et les mécanismes générant de l'énergie stratégique. Une batterie de 1,83 kWh est nécessaire – cela signifie que vous n'avez pas de batterie (Toyota : 1,1 kWh). Effet ? Système, który ma osiem różnych trybów pracy (1).

Ciekawostka : Silnik spalinowy może:

• Napędzać koła samodzielnie
• Napędzać koła + ładować batterie
• Tylko ładować baterię (jak générateur w dieslu!)
• Być całkowicie wyłączony

Pour l'élasticité, le véhicule Toyota a un tylko pomarzyć.

UWAGA FUNDAMENTALNA : Au plug-in NIE jest ! Hybrid+ to klasyczna hybryda (HEV) , która NIGDY n'est pas juste en train de zewnętrznego źródła (3, 1).

Le modèle Hybrid+ est secret : batterie 1,83 kWh à 3-4 fois pour le Toyoty RAV4 Hybrid (0,55 kWh) (1). Wystarczy à na :

• Jazdę w trybie elektrycznym przez 2-3 km w korkach
• Démarrer bez uruchamiania silnika
• Płynniejsze przyspieszanie

La batterie est disponible :

• Z rekuperacji (hamowanie)
• Z Nadmiaru Mocy Silnika Spalinowego
• Générateur Z 45 kW podczas jazdy (3)

Spalanie w praktyce:

• Miasto : 5,0-6,0 l/100 km (4, 5)
• Trasa : 6,5-7,5 l/100 km (4)

Jak zauważa Motopodprad.pl: " W systemie Hybrid+ kierowcy mogą cieszyć się niskim spalaniem bez konieczności ładowania akumulatora, a przy tym korzystają z komfortu jazdy zbliżonego do samochodu elektrycznego " (1).

Modèles disponibles :

• MG3 Hybrid+ (195 KM) - à partir de 79.900 zł
• MG ZS Hybrid+ (197 KM) - à partir de 98.900 zł (5)
• MG HS Hybrid+ (224 KM) - à partir de 134.900 zł (2) ← MAINTENANT !

Werdykt for Hybrid+ : Jeśli nie masz gdzie ładować, to idealna opcja. Zéro zachodu, spalanie jak diesel, cena jak benzyna.

À KLUCZOWA informacja : MG HS Plug-In Hybrid NIE MA złącza CCS Combo 2 . Ma tylko gniazdo Type 2 do ładowania prądem przemiennym (AC) (6, 7, 8, 9, 10).

Co to oznacza praktycznie?

❌ Nie naładujesz na stacjach szybkiego ładowania prądu stałego (DC)

• Orlen Charge DC 50 kW - pas działa
• Ionity DC 350 kW - pas d'achat
• GreenWay DC 50 kW - pas d'achat

✅ Naładujesz tylko na stacjach AC iw domu

• Wallbox 7 kW - działa
• Ladowarka mobilena 7 kW - działa
• Publiczne stacje AC 11 kW - działa (ale auto weźmie max 7 kW)
• Publiczne stacje AC 22 kW - działa (ale auto weźmie max 7 kW)

Jak zauważa test z Magazynu T3: " W przeciwieństwie do nowej fali pojazdów PHEV, w tym Volkswagena Tiguana, HS nie ma możliwości szybkiego ładowania CCS i jest ograniczony do 7 kW AC " (6, 10).

MG HS Plug-In ma pokładową ładowarkę 7 kW (11, 12).

Batterie : 21,4 kWh (największa w segmencie !) (11, 13)

Czasy ładowania:

1. Ładowarka 7 kW (modèle nasze, Q74, P72)

• Czas 0-100% : 3-4 godziny (11, 6, 14)
• Idealne do garażu lub parkingu firmowego
• Opcja pour le MG HS PHEV
• Q74 z aplikacją mobilną do zdalnego sterowania

2. Ladowarka mobilna 3,7 kW (modèle nasze P37)

• Temps 0-100% : ~6 godzin
• Przewaga: zabierasz ze sobą
• Vous avez le choix entre 230 V et 230 V.

3. Domowe gniazdko 230V (10A)

• Temps de réponse 0-100% : ~8-9 godzin (11)
• Temps de réponse, mais la durée de fonctionnement est de 6 h)
• Przewaga: zabierasz ze sobą
• Vous avez le choix entre 230 V et 230 V.

Pytanie : Dlaczego VW Tiguan ma DC 50 kW, une MG non ?

Odpowiedź : Pieniądze.

Prix ​​CCS + convertisseur DC pour un coût de ~8 000 à 12 000 zł. MG postawiło na :

• Batterie Większą (21,4 kWh contre 19,7 kWh avec le Tiguan)
• Więcej mocy (339 KM contre 272 KM)
• Niższą cenę (156.500 zł contre 212.290 zł)

Kompromis : Brak szybkiego ładowania, ale większy zasięg elektryczny i lepsza cena.

Scénario 1 : Pan Kowalski - Dojazd do Pracy

• Dom → praca : 35 km
• Ma naszą ładowarkę Q74 w garażu
• Laduje co 2-3 dni wieczorem (3h)
• Przez 95% czasu jeździ na prądzie
• Oszczędność : ~300 zł/miesiąc par rapport au diesel

Dla niego brak DC = zéro problème.

Scénario 2 : Pan Nowak - Représentant commercial

• Trasy: 200-300 km dziennie
• Mieszka w bloku bez możliwości installacji ładowarki
• Chciał doładować w trasie na stacji DC
• MG nie da rady - tylko AC, à 3-4h na ładowarkach publicznych

Dla niego MG HS PHEV à zły wybór. Powinien kupić Hybrid+ (nie wymaga ładowania) lub auto z DC.

Założenia : 50 km par jour (25 jours/miesiąc = 1,250 km), ładowanie w domu

Elektryka (80% dystansu):

• 1.000 km × 0,18 kWh/km = 180 kWh
• 180 kWh × 1,10 zł = 198 zł

Benzyna (20% dystansu):

• 250 km × 7 l/100 km × 6,50 zł = 114 zł

Razem: 312 zł/miesiąc

• 1,250 km × 6,5 l/100 km × 6,50 zł = 528 zł/miesiąc

• 1,250 km × 5,5 l/100 km × 6,50 zł = 447 zł/miesiąc

Wnioski :

• PHEV vs Diesel : prix 216 zł/miesiąc = 2,592 zł/rok
• PHEV vs Hybrid+ : prix 135 zł/miesiąc = 1,620 zł/rok

WAŻNE : Bezładowania PHEV pali WIĘCEJ niż Hybrid+ (6,5-7,5 l vs 5,5 l).

Kryterium Hybride rechargeable Hybride+

*catalogowe WLTP **przy jeździe tylko na prądzie

MG HS Hybride rechargeable 339 KM - 156 500 zł (11)

Modèle Moc Batterie Złącze DC Cena Różnica

Wnioski :

• MG avec batterie disponible (21,4 kWh)
• MG ma najwięcej mocy (339 KM)
• Tylko VW Tiguan ma DC z tej grupy
• MG najtańszy ou minimum 43 années. zł

Jak pisze Autoblog Spidersweb: " Nikt nie zbliżył się do 339 KM. W większości przypadków dużo mocniejszy od rywali i za minimum kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej " (15).

Il y a 3 jours de première : 1000 $ achetés pour HS Hybrid+ avec Pologne (2).

1. Zainstaluj ładowarkę 7 kW, nie oszczędzaj na 3,7 kW Różnica w czasie: 3h contre 6h. Koszt naszej ładowarki Q74 : ~2,299 zł.

2. Rozważ naszą ładowarkę mobilną Jeśli nie masz stałego miejsca parkingowego, nasza ładowarka ładowarka Q11 (od 1.299 zł) aje elastyczność. Możesz ładować u rodziców, w pratique, w hotelu.

3. NIE szukaj stacji DC - to strata czasu MG nie ma złącza CCS. Publiczne stacje AC 22 kW też nie dadzą pełnej przewagi – ładowarka w aucie ma max 7 kW.

4. Mettez-le à 100 % avec la batterie EV rechargeable, avec une batterie PHEV qui est utilisée de manière intensive. Pelne cykle są OK i zalecane.

5. Essayez « Enregistrer » dans la section MG pour mettre la batterie en marche et laisser le carburant sur la route. Mère rozwiązanie.

6. Nie tankuj 98, wystarczy 95 Silnik 1.5T ni wymaga paliwa premium (13).

7. Planifiez une utilisation en courant alternatif, aucune application DC du type PlugShare n'est disponible en mode AC. Filtruj tylko Type 2, ignorer CCS.