Quand les ingénieurs Kia ont reçu la mission : "Construire un VE à 35 000 € avec 600 km d'autonomie" Mai 2023. Siège de Kia à Séoul. L'équipe de design reçoit un brief de la direction : "Nous avons besoin d'un VE moins cher que Tesla, plus pratique que le Volvo EX30, et avec une autonomie supérieure à celle de la VW ID.3." Ça semble une tâche impossible ? Kia avait un avantage : la plateforme E-GMP, sur laquelle roulent déjà l'EV6 et l'EV9 – des modèles qui montrent que les Coréens savent fabriquer des VE à recharge rapide. Le problème ? L'E-GMP a été conçu pour les gros véhicules – SUV et crossovers des segments D et E. L'EV3 était censé être plus petit – un crossover compact de 4,3 mètres de long. Peut-on installer une batterie de plus de 80 kWh dans une voiture de la taille d'une VW Golf ? Nous avons eu la réponse un an plus tard. Le lancement qui a surpris l'industrie 23 mai 2024. Kia présente l'EV3 au monde. Les spécifications font sensation : Batterie 81,4 kWh – plus que la plupart des concurrentsAutonomie WLTP : 605 km – c'est plus que la Tesla Model 3 RWD (513 km)Charge DC : 128 kW – pas la plus rapide, MAIS...Courbe de charge plate : 10-80 % en 31 minutes – c'est plus rapide que la plupart des concurrents Et surtout : prix de départ 166 900 PLN (version avec batterie plus petite de 58,3 kWh). Les médias ont écrit : « Kia vient de faire ce que VW, Ford et Renault n'ont pas pu faire – un VE pratique au prix d'une voiture thermique. » Le secret de la courbe de charge plate La plupart des VE chargent selon une courbe : rapide au début, lente à la fin. La Tesla Model 3 atteint 170 kW à 20 % de batterie, mais chute à 50-60 kW à 60 %. La Hyundai Ioniq 6 atteint un pic de 240 kW, mais seulement pendant quelques minutes. Kia EV3 fait les choses différemment. Au lieu de viser la puissance de pointe la plus élevée, les ingénieurs Kia se sont concentrés sur une charge stable tout au long de la session. Le résultat ? EV3 81,4 kWh – courbe de charge : 10-30 % : ~120-128 kW (pic)30-50 % : ~110-120 kW (baisse de seulement 10 kW !)50-70 % : ~90-100 kW (rythme encore correct)70-80%: ~60-70 kW Qu'est-ce que cela signifie en pratique ? La plupart des conducteurs chargent dans la plage de batterie de 20 à 60 %. Dans cette plage, l'EV3 est plus rapide que les voitures avec une puissance de pointe plus élevée car il maintient une puissance élevée plus longtemps. Deux batteries, deux caractères différents Kia propose l'EV3 en deux versions de batterie : 1. EV3 58,3 kWh – version « ville » Autonomie WLTP : 436 km (version avec roues de 17")Recharge DC : 101-102 kWRecharge AC : 10,5 kWTemps 10-80 % : 29 minutesPrix : à partir de 166 900 PLN Pour qui ? Personnes roulant principalement en ville et en périphérieCeux qui ont accès à la recharge à domicileBudget jusqu'à ~180 000 PLN 2. EV3 81,4 kWh – version « polyvalente » Autonomie WLTP : 605 km (version avec roues de 17")Recharge DC : 128 kWRecharge AC : 10,5 kW (option 22 kW en 2025 !)Temps 10-80 % : 31 minutesPrix : à partir de 184 900 PLN Pour qui ? Les personnes parcourant de longues distancesCeux qui veulent recharger moins souventCela vaut la peine de payer 18 000 PLN de plus pour 40 % d'autonomie en plus Recharge à domicile : Kia prépare une révolution Actuellement, l'EV3 dispose d'un chargeur embarqué de 10,5 kW (triphasé). C'est la norme dans cette catégorie, mais Kia a annoncé qu'en 2025 elle proposera une option 22 kW. Pourquoi est-ce important ? Avec un chargeur 22 kW, vous chargerez l'EV3 81,4 kWh en moins de 4 heures (0-100 %). Cela change la donne pour les personnes qui : Ne pas avoir la possibilité de charger la nuitVouloir recharger rapidement entre les trajetsAvoir des panneaux solaires et un excédent d'énergie pendant la journée Avant d'acheter un chargeur - Vérifiez votre prise ! Avant d'acheter un chargeur, vous devez décider quelle prise vous utiliserez pour la charge. C'est la décision la plus importante car elle détermine la puissance de charge et la compatibilité. Option 1 : chargeur prise 3,7 kW Prise domestique standard 230V – la plus populaire, la plus lente ✅ Vous en avez une dans chaque maison✅ Ne nécessite pas d'installation supplémentaire✅ Sûr avec une installation correctement mise à la terre❌ Très lent : EV3 81,4 kWh ~22 heures (0-100 %) Ce dont vous avez besoin : Prise standard 230V 16AInstallation électrique fonctionnelle avec mise à la terre ⚠️ ATTENTION : 20 % des utilisateurs de VE branchent les chargeurs sur des prises sans mise à la terre fonctionnelle ou avec phase inversée. La plupart des chargeurs réputés ne fonctionneront pas sans mise à la terre. Pour qui : Seulement en secours. Si vous chargez <30 km par jour et avez toute la nuit. Option 2 : prise industrielle 11 kW ⭐ RECOMMANDÉE Prise CEE 16A (triphasée, rouge) – standard pour VE ✅ Charge rapide : EV3 81,4 kWh ~7-8 heures (0-100%)✅ Utilisation complète des capacités du véhicule (11 kW AC)✅ Possibilité d'utiliser les chargeurs Q11/P11⚠️ Nécessite une installation triphasée 16A Ce dont vous avez besoin : Prise CEE 16A (triphasée, « industrielle », rouge)Installation triphasée 16ACoût d'installation : 500-1 500 PLN (dépend de la distance depuis le tableau de distribution) Pour qui : La plupart des utilisateurs. Si vous parcourez >50 km par jour. Si vous ne voulez pas décider : Choisissez Q11 avec adaptateurs – vous pourrez charger à la fois depuis une prise 230V (lent) et une prise CEE (rapide). Quel chargeur Ampere Point choisir ? Actuellement (2024/2025) l'EV3 dispose d'un chargeur embarqué de 10,5-11 kW, donc les seuls choix raisonnables sont : Q11 ou P11 – chargeurs portables 11 kW ⭐ MEILLEUR CHOIX ✅ Utilisation complète de la puissance du chargeur embarqué EV3 (11 kW)✅ Chargez EV3 81,4 kWh en ~7-8 heures✅ Les deux sont portables – vous pouvez les emporter avec vous✅ Vous pouvez charger partout où il y a une prise CEE 16A (triphasée)⚠️ Nécessite une installation triphasée 16A (prise CEE rouge) Modèle Q11 (vérifiez le prix actuel) Modèle P11 (vérifiez le prix actuel) Différence Q11 vs P11 : Les deux sont portables et offrent 11 kW. Principale différence : le Q11 avec adaptateurs peut aussi charger depuis une prise 230V (3,7 kW), le P11 nécessite une prise CEE. Consultez les descriptions des produits pour plus de détails. Le Q11 dispose d'une application. Si vous ne voulez pas décider : Choisissez le Q11 avec adaptateurs – flexibilité maximale Qu'en est-il du chargeur Q22 (22 kW) ? ⚠️ Actuellement, cela n'a pas de sens – la version 2024 de l'EV3 dispose d'un chargeur embarqué 11 kW, vous n'utiliserez donc pas les 11 kW supplémentaires du chargeur Q22. ✅ Le Q22 aura du sens uniquement en 2025 – lorsque Kia introduira l'option de chargeur embarqué 22 kW. Si vous prévoyez d'acheter l'EV3 avec cette option, alors le Q22 a du sens. Test en conditions réelles : 1000 km en une journée L'équipe éditoriale de Chip.pl a testé l'EV3 81,4 kWh en conditions réelles – long trajet autoroutier en hiver. Données : Température : 2-5°CVitesse : 120-130 km/h (autoroute)Chauffage intérieur : activé Résultats : Consommation d'énergie : 19-21 kWh/100 km (WLTP : 14,9 kWh)Autonomie réelle : 380-420 km (WLTP : 605 km)Recharge Ionity : 10-80 % en 33 minutes (déclaré 31 min) Conclusion ? L'EV3 en hiver perd ~30-35 % d'autonomie, mais c'est normal pour les VE. En été sur des trajets mixtes, l'autonomie réelle est de 500-550 km. Fonction i-Pedal 3.0 : Conduire avec une seule pédale L'EV3 dispose d'une nouvelle version du système de freinage régénératif – i-Pedal 3.0. Qu'est-ce que cela signifie ? Vous activez le mode i-Pedal et pouvez conduire en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur : Relâchez le pied → la voiture freine de manière régénérativeLa voiture s'arrête complètement (même en pente)Récupérez jusqu'à 30 % d'énergie en conduite urbaine Que cela donne-t-il en pratique ? En ville, avec i-Pedal 3.0 activé et des roues de 17", vous pouvez atteindre une autonomie allant jusqu'à 773 km (déclaration de Kia). Cela semble irréaliste, mais les testeurs confirment : en ville, avec une conduite calme, vous pouvez parcourir 650-700 km. V2L : Alimentez frigo, cafetière et ordinateur portable depuis votre voiture L'EV3 dispose de la fonction Vehicle-to-Load (V2L) – vous pouvez alimenter des appareils externes avec l'énergie de la batterie de la voiture. Que pouvez-vous connecter ? Ordinateur portable : 50-100WFrigo de voyage : 40-60WCafetière : 800-1200WSèche-cheveux : 1500-2000W Puissance V2L : 3,6 kW – suffisant pour alimenter la plupart des appareils ménagers. Exemple pratique : M. Tomasz de Varsovie a emmené l'EV3 en camping. Pendant 3 jours, il a alimenté depuis la voiture : un frigo de voyage, une cafetière, des lumières LED, et a chargé un ordinateur portable. Il a utilisé 15 kWh d'énergie (18 % de la batterie de 81,4 kWh). « C'est comme avoir une centrale électrique portable », dit-il. Frunk : 25 litres pour câbles et liquide L'EV3 dispose d'un coffre avant (frunk) d'une capacité de 25 litres. C'est un endroit idéal pour : Câbles de chargeLiquide lave-glaceTrousse de premiers secours et trianglePetits outils Pourquoi est-ce important ? Le coffre principal (460 l) n'est pas encombré de câbles. Après avoir rabattu les sièges arrière, vous disposez de 1 251 litres d'espace propre. Comparaison : EV3 Vs Concurrence ModèleBatterieRecharge DCAutonomie WLTPTemps 10-80 %Prix (2025)Kia EV381,4 kWh128 kW605 km31 minPLN 184,900VW ID.3 Pro S77 kWh175 kW560 km35 minPLN 170,000Volvo EX3069 kWh153 kW476 km26 minPLN 195,000Tesla Model 3 RWD60 kWh170 kW513 km25 minPLN 185,000 Gagnant : Kia EV3 (plus grande autonomie, prix le plus bas) Charge la plus rapide : Volvo EX30 (mais autonomie la plus faible) Meilleur réseau de service : VW ID.3 Ce que disent les propriétaires "J'ai acheté l'EV3 81,4 kWh en version Earth. Je roule principalement en ville + sur des trajets jusqu'à 200 km. Je charge une fois par semaine. Une wallbox 11 kW dans le garage me suffit." – Michał, Kraków "En hiver, l'autonomie descend à ~400 km réels, mais c'est toujours plus que la plupart des concurrents. En été, je fais facilement 550 km." – Anna, Gdańsk "Le frunk est une solution brillante. Les câbles et les fluides n'encombrent pas le coffre." – Paweł, Wrocław Conseils pratiques ✅ Comment maximiser l'EV3 ? Utilisez i-Pedal 3.0 en ville – récupérez jusqu'à 30 % d'énergieChargez à 80 % quotidiennement – prolonge la durée de vie de la batterieV2L pour le camping – économisez sur le générateurChargez à 100 % avant un long trajet – l'EV3 a une grande batterie, profitez-en ❌ Que faut-il éviter ? Chargement à 100 % quotidiennementDécharge en dessous de 10 %Jantes 19" – vous perdez ~40 km d'autonomie par rapport aux 17"Conduire avec la récupération désactivée – vous gaspillez de l'énergie Résumé Kia EV3 prouve que vous n'avez pas besoin de la charge DC la plus rapide pour être un VE pratique. ✅ Autonomie record dans la catégorie : 605 km (version 81,4 kWh) ✅ Courbe de charge plate – rythme stable tout au long de la session ✅ Prix bas : à partir de 166 900 PLN (moins cher que Tesla, VW, Volvo) ✅ Fonction V2L – alimente les appareils externes ✅ i-Pedal 3.0 – conduite à une pédale avec récupération d'énergie maximale ✅ Frunk de 25 l – espace supplémentaire Seul inconvénient : l'option chargeur 22 kW n'apparaîtra qu'en 2025. Si vous achetez maintenant, vous avez 10,5-11 kW. Sources Press.kia.com - Nouvelle Kia EV3 – crossover électrique sans compromis et fonctionnelKia.com - Nouvelle Kia EV3 - page produit officielleChip.pl - Premier essai KIA EV3 - EV compact prêt à conquérir le marché polonaisnowyosobowy.pl - Kia EV3 présentée. Petit crossover qui fixe les standards du segmentautokatalog.pl - Nouvelle Kia EV3 (2024) en pleine gloiree-mobilni.pl - Kia EV3 2025. Versions, moteurs, autonomie, prixWyborkierowcow.pl - Kia EV3 (81,4 kWh) Earth (2024) – données techniquesWyborkierowcow.pl - Kia EV3 (58,3 kWh) Earth (2024) – données techniquesautoGALERIA.pl - KIA EV3 2024 est une petite révolution. Allie style, praticité et autonomie Nos chargeurs pour Kia EV3 👉 Q11 (portable 11 kW) – meilleur choix pour EV3 👉 P11 (portable 11 kW) – choix tout aussi bon :) 🔗 Voir la gamme complète de chargeurs Ampere Point