Pour votre domicile, choisissez une borne de recharge de 11 kW. La plupart des voitures électriques disposent d’un chargeur embarqué limité à 11 kW, et une borne plus puissante ne réduira pas leur temps de charge, même d’une minute. Une borne de recharge de 22 kW est pertinente dans trois cas : si la voiture accepte 22 kW en courant alternatif, si vous rechargez deux véhicules à tour de rôle, ou si vous préparez une installation professionnelle pour l’avenir. Dans les deux cas, un raccordement triphasé est nécessaire. Avec une installation monophasée, aucune de ces bornes ne fonctionnera à pleine puissance ; une borne de recharge de 7,4 kW constitue alors une meilleure solution.
Ce choix semble être une question d’argent, mais il s’agit en réalité de déterminer quel élément constitue le goulot d’étranglement de votre installation. La puissance de charge en courant alternatif est définie par le maillon le plus faible parmi trois : le raccordement électrique du bâtiment, la borne de recharge et le chargeur embarqué de la voiture. Acheter une borne plus puissante ne déplace pas cette limite ; il la transfère simplement ailleurs.
Nous examinons ci-dessous ces trois niveaux l’un après l’autre, en commençant par la voiture, car c’est elle qui met le plus souvent fin à la discussion.
Quelle quantité de courant alternatif votre voiture accepte-t-elle ?
Le chargeur embarqué, appelé on-board charger en anglais, est un système du véhicule qui transforme le courant alternatif de la prise en courant continu pour recharger la batterie. C’est sa caractéristique qui détermine la puissance maximale de charge en courant alternatif, quel que soit l’équipement installé au mur.
En 2026, la norme du marché est de 11 kW. La prise en charge de 22 kW est rare et généralement proposée en option payante lors de la commande du véhicule. Certaines voitures citadines et hybrides rechargeables ont une limite encore plus basse, de 3,7 ou 7,4 kW.
| Limite de charge AC du véhicule | À qui cela s’adresse | Ce qu’il faut en retenir |
|---|---|---|
| 3,7 kW | La plupart des hybrides rechargeables, ainsi qu’une partie des voitures citadines | Une borne de recharge n’a pas de sens. Il suffit d’utiliser une borne de recharge portable sur une prise domestique. |
| 7,4 kW | Voitures se rechargeant en monophasé à 32 A | Une borne de recharge de 11 kW fonctionnera, mais la voiture ne prendra de toute façon que 7,4 kW. |
| 11 kW | La grande majorité des voitures électriques | Une borne de recharge de 11 kW suffit. Les 22 kW n’apporteront rien. |
| 22 kW | Quelques modèles seulement, souvent en option payante | C’est uniquement dans ce cas qu’une borne de recharge de 22 kW réduit le temps de charge. |
Vous trouverez ce paramètre dans le manuel du véhicule ou sa fiche technique, sous l’intitulé « charge en courant alternatif » ou « puissance maximale de charge en courant alternatif ». Si le constructeur indique deux valeurs, par exemple 11 kW et 22 kW, la plus élevée concerne la version équipée d’un chargeur embarqué en option. Vérifiez les caractéristiques de votre exemplaire, et non celles de la brochure du modèle.
Monophasé ou triphasé ? Une question plus importante que la puissance
Les wallbox de 11 kW et 22 kW sont des appareils triphasés. Le 11 kW est obtenu avec trois phases de 16 A, et le 22 kW avec trois phases de 32 A. Sans alimentation triphasée dans le bâtiment, aucun des deux n’atteindra sa puissance nominale.
Dans les maisons individuelles polonaises, le raccordement triphasé est la règle. Dans les appartements, les immeubles anciens, les maisons mitoyennes et les garages loués, la situation peut varier. La vérification ne prend qu’une minute : regardez dans le tableau électrique. Si un seul disjoncteur principal unipolaire se trouve à l’entrée, vous êtes en monophasé. Trois disjoncteurs côte à côte ou un seul disjoncteur tripolaire indiquent une installation triphasée.
- Vous êtes en triphasé : le wallbox de 11 kW est le choix naturel ; n’envisagez le 22 kW que pour une voiture qui saura l’exploiter.
- Vous êtes en monophasé : le maximum est d’environ 7,4 kW avec un courant de 32 A. Une solution pertinente consiste à utiliser un chargeur EV portable de 7,4 kW plutôt qu’un wallbox, car la différence de confort est faible tandis que le coût est nettement inférieur.
- Vous envisagez de passer au triphasé : il faut adresser une demande au gestionnaire de réseau pour modifier les conditions de raccordement, puis réaménager le tableau électrique. Le coût peut être supérieur à celui du wallbox seul : calculez donc l’ensemble avant de choisir la borne.
Votre raccordement supportera-t-il la recharge ?
La troisième couche est la puissance de raccordement, c’est-à-dire la valeur inscrite dans le contrat avec le distributeur d’énergie. C’est elle qui fixe le plafond pour l’ensemble du bâtiment, wallbox compris.
Un wallbox de 11 kW tire 16 A sur chacune des trois phases à pleine charge. Si une plaque à induction, un four et une pompe à chaleur fonctionnent en même temps, la somme peut dépasser le calibre du disjoncteur principal et le faire déclencher. Dans les installations anciennes et avec une puissance de raccordement plus faible, il est donc plus pratique de limiter le courant de charge que de choisir un wallbox plus puissant.
Un wallbox de 22 kW tire 32 A par phase, soit deux fois plus. Avec un raccordement domestique typique, cela signifie qu’une recharge à pleine puissance exclut l’utilisation simultanée d’une partie des appareils. C’est un argument pratique contre le 22 kW, même si la voiture peut théoriquement accepter cette puissance.
Combien de temps faut-il réellement pour une recharge à 11 kW et 22 kW ?
Le calcul de la durée est simple : la capacité de la batterie divisée par la puissance de charge. Voici trois capacités courantes et quatre scénarios de puissance.
| Batterie | 3,7 kW | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| 13 kWh (hybride rechargeable) | 3,5 h | 2 h | la voiture n’acceptera pas | la voiture n’acceptera pas |
| 50 kWh (voiture citadine) | 13,5 h | 7 h | 4,5 h | 2,5 h* |
| 77 kWh (SUV / break) | 21 h | 10,5 h | 7 h | 3,5 h* |
*La colonne 22 kW s’applique uniquement lorsque le chargeur embarqué de la voiture prend en charge 22 kW. Dans le cas contraire, la durée est la même que dans la colonne 11 kW.
Retenez un point : pour une recharge de nuit, la différence entre 11 et 22 kW n’a généralement aucune importance. La voiture reste à la maison pendant 8 à 12 heures, et 11 kW suffisent à recharger même une grosse batterie de zéro à 100 % pendant ce laps de temps. Réduire la durée de recharge de 7 à 3,5 heures ne change quelque chose que si vous devez recharger la voiture en pleine journée et repartir rapidement.
Quand 22 kW sont-ils vraiment rentables ?
- La voiture accepte 22 kW en courant alternatif. C’est une condition indispensable. Sans cela, le supplément revient à acheter une fonctionnalité impossible à utiliser.
- Deux voitures dans le foyer. Vous les rechargez l’une après l’autre au cours de la même nuit ; un cycle plus court par voiture augmente réellement le débit du point de recharge.
- Recharge en journée avec une fenêtre courte. Entreprise, cabinet, exploitation agritouristique. La voiture reste deux heures sur place et doit repartir chargée.
- Installation professionnelle et véhicules futurs. Remplacer le wallbox dans trois ans coûtera plus cher que le supplément payé aujourd’hui, à condition que le raccordement puisse supporter 32 A par phase.
Si aucun de ces quatre points ne correspond à votre situation, 11 kW est le choix le plus sûr : moins cher à l’achat, plus doux pour l’installation électrique et suffisant pour votre voiture.
Vous trouverez des modèles des deux puissances dans les collections wallbox 11 kW et wallbox 22 kW. Dans la série PRIME, la différence de prix entre les versions est de 300 zł, tandis que l’équipement est identique : câble Type 2 de 7,5 mètres avec fiche, commande via une application en WiFi, mises à jour OTA, contrôle d’accès RFID, bouton d’arrêt d’urgence et boîtier IP65 pour une installation en extérieur.
Un chargeur portable suffit-il à la place d’un wallbox ?
Avec une seule phase et des recharges domestiques peu fréquentes, oui. Le chargeur portable 11 kW branché sur une prise industrielle CEE 16 A fournit exactement la même puissance qu’un wallbox 11 kW, coûte moins cher et vous accompagne sur la route. En contrepartie, vous perdez en confort : il faut l’installer, l’enrouler et le ranger quelque part.
Le wallbox s’impose lorsque vous rechargez quotidiennement au même endroit. Il dispose d’un support fixe pour la fiche, d’un contrôle d’accès et vous évite de sortir quoi que ce soit du coffre. De nombreux conducteurs finissent par utiliser les deux solutions : un wallbox à la maison et un chargeur portable dans la voiture.
Si vous optez pour une version portable et rechargez à différents endroits, consultez la série Q PRO avec ses fiches interchangeables. Un seul appareil prend en charge une prise domestique, une prise CEE 16 A et une prise CEE 32 A, après changement d’adaptateur.
Ce que n’améliorera pas un wallbox plus puissant
- Du temps de charge sur une borne de recharge rapide. Le wallbox fonctionne en courant alternatif, tandis que les chargeurs DC installés près des autoroutes reposent sur un système complètement différent, pouvant atteindre 350 kW.
- De l’autonomie de la voiture. La puissance influe sur la vitesse à laquelle vous récupérez de l’énergie, pas sur la quantité que la batterie peut stocker.
- Du coût de l’énergie. Vous payez les kWh, pas les kW. La facture dépend du tarif et de l’heure de recharge, et non de la puissance de la borne.
- De l’usure de la batterie. La recharge en courant alternatif jusqu’à 22 kW est douce pour les cellules, quelle que soit la puissance choisie.
Questions fréquentes
Wallbox de 11 kW ou de 22 kW pour la maison ?
Pour une maison individuelle, choisissez 11 kW. La plupart des voitures électriques disposent d’un chargeur embarqué limité à 11 kW ; une borne plus puissante ne réduira donc pas la durée de recharge. Envisagez 22 kW uniquement si votre voiture prend en charge la recharge en courant alternatif à 22 kW, si vous rechargez deux véhicules ou si vous préparez une installation professionnelle.
Un wallbox de 22 kW rechargera-t-il plus rapidement toutes les voitures ?
Non. La puissance réelle correspond à la plus faible des trois valeurs suivantes : celle du raccordement du bâtiment, celle du wallbox et celle du chargeur embarqué de la voiture. Une voiture limitée à 11 kW, branchée à une borne de 22 kW, se rechargera exactement de la même manière que sur une borne de 11 kW.
Puis-je installer un wallbox avec une installation monophasée ?
Les wallbox de 11 kW et de 22 kW nécessitent une alimentation triphasée. Avec une seule phase, la puissance de recharge maximale est d’environ 7,4 kW à 32 A ; dans ce cas, un chargeur portable de 7,4 kW est généralement plus pratique qu’une borne murale.
Comment vérifier si mon logement est équipé du triphasé ?
Regardez dans le tableau électrique. Un seul disjoncteur principal unipolaire indique une installation monophasée ; trois disjoncteurs côte à côte ou un disjoncteur tripolaire indiquent une installation triphasée. L’information figure également dans le contrat avec le distributeur d’énergie, au niveau de la puissance de raccordement.
Combien de temps faut-il pour recharger une voiture avec un wallbox de 11 kW ?
Une batterie de 50 kWh se recharge de zéro à 100 % en environ 4,5 heures, et une batterie de 77 kWh en environ 7 heures. Une recharge quotidienne typique, soit 5 à 15 kWh, est récupérée en moins d’une heure avec un wallbox de 11 kW.
Quel est le coût de la différence entre un wallbox de 11 et de 22 kW ?
Dans la série PRIME, la version 22 kW coûte quelques centaines de złoty de plus que la version 11 kW, à équipement identique. À cette différence s’ajoute le coût de l’installation, plus élevé pour 22 kW en raison d’un câble d’alimentation plus épais et de protections plus puissantes. Vous trouverez les prix actuels des deux versions dans les collections wallbox 11 kW et wallbox 22 kW.
Un wallbox de 22 kW surcharge-t-il l’installation électrique domestique ?
Oui. Il tire jusqu’à 32 A sur chacune des trois phases, soit deux fois plus que la version 11 kW. Avec une puissance de raccordement domestique typique, la recharge à pleine puissance peut entrer en conflit avec le fonctionnement d’autres appareils ; il est donc recommandé de limiter le courant de recharge dans les réglages.
