Your connection needs to be verified before you can proceed

Skoda Enyaq : le SUV électrique qui a surpassé son père

29 octobre 2025 Jan Prószyński

La plateforme MEB et le vainqueur inattendu

2019. Siège du groupe Volkswagen à Wolfsburg. La direction annonce le plan : la plateforme MEB, d’un coût de 7 milliards d’euros, sera accessible à toutes les marques du groupe. Volkswagen bénéficiera de l’ID.4, Audi du Q4 e-tron, Seat du Cupra Born et Skoda…

« Skoda aura la plateforme en dernier », murmurent-ils dans les couloirs. « Ils en feront une version moins chère de l'ID.4, avec une autonomie réduite. »

Les Tchèques de Mladá Boleslav ont des projets différents. « Nous allons fabriquer un SUV plus pratique que l'ID.4, moins cher qu'Audi et… meilleur que les deux. »

On dirait des plaisanteries entre divisions ? En 2020, Skoda dévoile l'Enyaq et c'est le silence radio.

Voiture de l'année 2021 dans la catégorie SUV électriques

Lancée en septembre 2020, la Skoda Enyaq a immédiatement raflé les prix : Voiture de l’année 2021 dans la catégorie SUV électriques, titre de « Meilleure voiture électrique pour les familles » décerné par le magazine Autocar et prix Red Dot pour son design intérieur.

Les médias écrivent : « Skoda a réussi là où VW a échoué : créer un véhicule électrique pratique avec un intérieur spacieux, un grand coffre et un prix raisonnable. »

Mais la véritable histoire ne commence pas par les récompenses. Elle commence par le problème que les ingénieurs ont dû résoudre : comment loger une batterie de 77 kWh dans un SUV doté d’un coffre de 585 litres ?

Quatre batteries, un problème : comment Skoda a appris à recharger

Le lancement de l'Enyaq en 2020 a été un franc succès… à un détail près : la recharge standard en courant continu était limitée à 50 kW. Pour bénéficier de 125 kW, il fallait débourser plusieurs milliers de zlotys supplémentaires pour un « pack recharge rapide ».

Les testeurs de Fastned ont écrit : « À 50 kW, la charge de l’Enyaq 80 de 10 % à 80 % prend plus d’une heure. C’est beaucoup trop long. »

Volkswagen a reconnu son erreur. En 2021, Skoda annonce que tous les nouveaux Enyaq seront équipés de série d'une borne de recharge de 120 à 125 kW, sans supplément.

Et puis, quelque chose d'intéressant s'est produit.

Refonte 2024 : Quand l’Enyaq est devenu encore plus rapide

2023. Skoda annonce le restylage de l'Enyaq et introduit trois changements qui transforment la voiture :

1. Nouveau moteur d'essieu arrière
Sur les versions 85 et 85x, la puissance passe de 150 kW (204 ch) à 210 kW (285 ch). Accélération ? 5,7 secondes de 0 à 100 km/h pour la 85x.

2. Préchauffage de la batterie
Une fonctionnalité absente des versions précédentes. Désormais, si vous entrez une borne de recharge rapide dans le système de navigation, l'Enyaq préchauffe automatiquement la batterie à température optimale 30 km avant l'arrêt.

3. Recharge en courant continu jusqu'à 175 kW
Sur les versions 85x et RS, la puissance de charge est passée de 135 kW à 175 kW. Temps de charge de 10 à 80 % ? Seulement 28 minutes – plus rapide que la VW ID.4 (36 minutes avec 170 kW).

Les testeurs d'Elektrowoz.pl commentent : « Skoda n'a pas seulement égalé la VW ID.4. Elle l'a surpassée. »

Épreuve longue distance : 1200 km à travers l'Europe en hiver

Janvier 2024. Un journaliste d'Auto Motor und Sport décide de tester l'Enyaq 85x sur la route Munich-Varsovie-Munich (1200 km).

Conditions : -5°C, autoroute 130 km/h, sièges chauffants + ventilateur.

Résultats:

Consommation moyenne : 22,3 kWh/100 km (WLTP : 18,1 kWh)
Autonomie sur autoroute : ~345 km (ville : ~450 km)
Arrêts de charge : 3 × ~30 minutes (10-70 %)
Coût énergétique chez Ionity : environ 22 € pour une recharge complète (10-80 %).

Observation clé :
« L'Enyaq maintient une courbe de charge plate. Avec un chargeur de 150 kW, il atteint 135 kW de 10 % à environ 40 %, puis chute à 110 kW à 50 %, 85 kW à 60 % et 65 kW à 70 %. »

Dégradation de la batterie : que révèlent les données ?

Test ADAC d'octobre 2023 : Enyaq 80x (génération précédente, 77 kWh) après 100 000 km :

Capacité de la batterie : 71,4 kWh sur 77 kWh net (dégradation de 7,3 %)
Consommation moyenne : 19,8 kWh/100 km (WLTP : 18,5 kWh)
Autonomie réelle : 360 km (WLTP : 416 km)

Conclusion ? La batterie de l’Enyaq se dégrade moins vite que celle de ses concurrents (Hyundai Ioniq 5 : ~9 % après 100 000 km, Tesla Model Y : ~8 %).

Où l'Enyaq se recharge-t-il le plus rapidement ?

Tests réalisés par différents réseaux de recharge en Pologne (2024) :

Ionity (350 kW) : Enyaq 85x atteint 135-145 kW de 10 % à 35 %, puis environ 110 kW à 60 %.
Voie verte (150 kW) : ~120 kW de 10 % à 40 %, puis ~95 kW jusqu'à 65 %
Orlen Charge (50 kW) : pleine puissance de 50 kW de 10 % à 80 % (version 60 avec batterie plus petite)

Résumé:
L'Enyaq ne fait pas partie des plus rapides (Tesla Model 3 : 250 kW, Hyundai Ioniq 5 : 220 kW), mais sa courbe de charge plate signifie des arrêts prévisibles aux stations de 150 kW.

Quelle version d'Enyaq choisir ?

Enyaq 60 (59 kWh, 204 ch, propulsion)

✅ Batterie la plus légère (2010 kg) et la plus petite

✅ Autonomie : 431-439 km WLTP (~320-350 km sur autoroute en hiver)

✅ Charge en courant continu : 120 kW (0-80 % en ~33 min)

⚠️ Pour les personnes conduisant principalement en ville ou sur des trajets courts

Enyaq 85 (77 kWh, 285 ch, propulsion)

✅ Autonomie optimale : 561 km WLTP (environ 410-450 km sur autoroute en hiver)

✅ Recharge en courant continu : 135 kW (10-80 % en ~28 min)

✅ Consommation d'énergie inférieure à celle du 85x (sans 4x4)

⭐ Le meilleur choix pour la plupart des utilisateurs : grande autonomie, recharge rapide, propulsion arrière

Enyaq 85x (77 kWh, 285 CV, 4x4)

✅ Transmission intégrale (meilleure en hiver, sur routes mouillées)

✅ Recharge en courant continu : 175 kW (10-80 % en 28 min) – recharge la plus rapide

✅ Autonomie : 535 km WLTP (environ 380 à 420 km sur autoroute en hiver)

⚠️ Consommation d'énergie plus élevée en raison de la transmission intégrale (+1-2 kWh/100 km)

Enyaq RS (77 kWh, 340 ch, 4x4)

✅ Enyaq la plus rapide : 0 à 100 km/h en 5,5 secondes

✅ Recharge en courant continu : 175 kW

✅ Équipements sportifs (suspension, sièges, style)

⚠️ Le plus cher (à partir de 33 500 €) et le plus énergivore

Enyaq contre la concurrence : qui charge le plus vite ?

Modèle	Batterie	Alimentation CC	Temps 10-80%	Autonomie WLTP
Skoda Enyaq 85x	77 kWh	175 kW	28 min	535 km
VW ID.4 Pro 4Motion	77 kWh	170 kW	36 min	514 km
Hyundai Ioniq 5 LR	77,4 kWh	220 kW	18 min	507 km
Tesla Model Y LR	75 kWh	250 kW	27 min	533 km
Audi Q4 e-tron 50 quattro	77 kWh	135 kW	38 min	511 km

Conclusion : L’Enyaq 85x se recharge plus rapidement que la VW ID.4 et l’Audi Q4 e-tron, mais plus lentement que la Tesla Model Y ou la Hyundai Ioniq 5.

Recharge en courant alternatif : pourquoi 11 kW est la puissance idéale

Toutes les versions d'Enyaq sont équipées d'un chargeur CA de 11 kW . Cela signifie :

Recharge complète de l'Enyaq 85 (77 kWh) en environ 7 heures (0-100 %)
Recharge complète de l'Enyaq 60 (59 kWh) en environ 5,5 heures (0-100 %).

En pratique ? Branchez la voiture le soir, elle sera pleine le matin.

Quel chargeur Ampere Point choisir ?

Puisqu'Enyaq accepte une puissance de 11 kW en courant alternatif , le choix judicieux est :

Chargeurs mobiles Q11 ou P11 – 11 kW ⭐

✅ Utilisation optimale de la puissance du chargeur embarqué de l'Enyaq (11 kW)

✅ Rechargez votre Enyaq 85 (77 kWh) en environ 7 heures

✅ Rechargez votre Enyaq 60 (59 kWh) en environ 5,5 heures.

✅ Les deux sont portables – vous pouvez les emporter avec vous

⚠️ Nécessite une installation triphasée 16A (prise CEE rouge)

Différence entre Q11 et P11 :

Q11 – version avec adaptateurs, application mobile

P11 – Prix inférieur, chargement via prise industrielle, sans application

Si vous n'arrivez pas à vous décider : choisissez le Q11 avec adaptateurs – flexibilité maximale.

❌ NE choisissez PAS Q74 (7,4 kW) pour Enyaq – c’est gaspiller le potentiel d’une voiture acceptant 11 kW.
❌ NE choisissez PAS le Q37 – une charge de plus de 20 heures n'a aucun sens avec une voiture dotée d'une batterie de 59 à 77 kWh.

Si vous n'arrivez pas à vous décider : choisissez le Q11 avec adaptateurs pour une flexibilité maximale.

👉 Q11 : Chargeur portable 11 kW
👉 P11 : Chargeur portable 11 kW

Foire aux questions

Puis-je recharger l'Enyaq à partir d'une prise 230V ?
Oui, mais c'est l'option la plus lente (environ 2,3 kW à 3,7 kW, plus de 30 heures pour une charge complète). À utiliser uniquement en cas d'urgence.

Combien de fois par semaine dois-je recharger ?

30 km/jour : 1 fois par semaine

60 km/jour : 2 fois par semaine

100 km/jour : 3 fois par semaine

La batterie Enyaq se recharge-t-elle plus lentement en hiver ?
Oui. À des températures inférieures à 0 °C, la consommation d'énergie augmente de 20 à 30 %, et la puissance de charge en courant continu peut diminuer de 10 à 20 kW (si la batterie est froide).

Vaut-il la peine de payer plus cher pour 85x au lieu de 85 ?
Si vous conduisez en hiver, sur chaussée mouillée ou hors route, la transmission intégrale (4x4) offre une meilleure adhérence. En revanche, si vous conduisez principalement en ville ou sur autoroute, la propulsion (85) est suffisante.

Quelle est la durée de la garantie de la batterie ?
Skoda offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie. Passé ce délai, sa capacité ne descendra pas en dessous de 70 %.

Puis-je recharger l'Enyaq aux stations Supercharger Tesla ?
Oui ! L'Enyaq est équipé d'un connecteur CCS2 et, depuis 2024, peut se recharger sur certaines stations Supercharger Tesla en Europe (puissance jusqu'à 175 kW en 85x/RS).

Résumé

Le Skoda Enyaq est l'un des SUV électriques les mieux conçus sur la plateforme MEB. Après le restylage de 2024, il se recharge plus rapidement que le VW ID.4 , offre un coffre plus spacieux, des finitions intérieures supérieures et… un prix similaire.

À qui s'adresse l'Enyaq ?

Les familles à la recherche d'un véhicule électrique spacieux
Des personnes qui privilégient l'aspect pratique aux gadgets
Les conducteurs parcourent quotidiennement entre 100 et 300 km.

Principaux avantages en matière de recharge :

✅ Charge CA 11 kW = batterie pleine en ~7 h

✅ Recharge CC jusqu'à 175 kW (85x/RS) = 10-80 % en 28 min

✅ Courbe de charge plate = temps d'arrêt prévisibles

✅ Préchauffage de la batterie avant la charge

Est-ce que ça vaut le coup ? Si vous recherchez un véhicule électrique pratique sans payer le prix fort pour le luxe d'une Audi, alors oui, sans hésiter.

Besoin d'un chargeur pour Enyaq ?